Новый Haval H9 2024: фото и цена, характеристики внедорожника

За последние годы китайские мастера сделали огромный шаг вперед. Многие из них научились делать отличные внедорожники, способные доставить высокий уровень комфорта всем пассажирам, а также отлично передвигаться по любым дорогам. Большего успеха в этом добились специалисты из Haval.

Совсем недавно получил рестайлинг их главный флагман – Н9. Новая модель стала еще больше, красивей и комфортней. К сожалению, особых изменений по техническим показателям новый Хавал Н9 2022 года не получит.

Плюсы и все минусы Хавал Н9

Отзывы владельцев Haval H9 2022-2023

Ощущения от новой машины после пройденных 3 000 км, сдобренные сравнением с Freelander 2:
1) Двигателя в салоне не слышно, на холостых от слова «совсем», при разгоне совсем чуть-чуть. Вибраций не ощущается вообще.

2) Драматическая пауза между нажатием на педаль газа и началом движения. Фрил тоже далеко не рекордсмен по этому показателю, но H9 его превзошёл. Со временем стало немного лучше, то ли автомат адаптировался, то ли авто в целом «раскатился»

3) Динамика есть, и даже несколько улучшилась после пары тысяч километров пробега. Конечно, Фрил с его 190 л.с. и 420 Нм на 1900 кг ускорялся резвее, но ущербным себя на трассе не чувствую, обгоны даются легко. Китайцы декларируют 380 Нм момента для рестайлингового бензинового двигателя 2021 года, при этом он без проблем питается 92 бензином, и разницы в динамике с 95 я не ощущаю (правда, езжу я довольно спокойно)

4) При неспешном разгоне при оборотах в диапазоне 1700..1800 об/мин на слух ощутимо негромкое дребезжание, предположительно из моторного отсека, но это не точно. Выход — или топтать газ активнее, чтобы коробка переходила на ступень ниже, и этот диапазон оборотов не использовался, или включать музыку. Вибрацией я бы это не назвал, именно негромкое дребезжание.

5) Расход топлива с Фрилом сравнивать глупо, однако он не шокирует. В дальней поездке на 1900км в спокойном режиме с крейсерской скоростью 100 км/ч по GPS по чекам с заправок получил расход в 10,5 л/100 км, сама машина показывала при этом 10,7 л/100 км. Фрил в похожем режиме съедал 7,5-8 л дизеля на сотку.

Давно уже хотел себе купить рестайлинговый рамный внедорожник Хавал Н9, все ждал когда поставят дизельный движок. И вот теперь, двухлитровая дизельная битурбочетвертка на 190 лошадок стоит у меня в гараже! Комплектация элит.

Машина полностью оправдала мои ожидания, из минусов могу только сказать о непривычно (для нашего водителя) открывающейся задней двери. Однако порадовало, что полно размерная запаска на обновленном Н9 осталась под днищем багажника, что увеличивает свободное место в самом багажнике. Салон выглядит очень респектабельно, стильно, да и приборка преобразилась отлично. В общем машиной остался доволен.

Итак, Haval H9 2021 года черный на коричневом салоне. Когда-то у меня был Террано и Паджеро. Сев в 9ку я почувствовал себя дома, этих ощущений реально не хватало.
Первое впечатление — ТИХО. Вообще тихо. Шумка огонь. мотора вполне хватает. Коробка ZF — ничего ей не будет, лишь бы масло было. Посадку долго подбирал, в итоге она очень удобная.

А вот что реально бесит — это отсутствие разного рода карманов и отсеков — bх просто нет. Первое время я не понимал, куда положить телефон и пачку сигарет. Багажник — та же история. Просто одна огромная площадь. Кое-как распихал небольшой набор инструментов и компрессор.

Да, сразу продал штатную резину и поставил ротиву, теперь можно с асфальта съезжать. Вроде 200 км — это фигня. Но у меня 8 лет опыта езды на внедорожниках. Это вполне достойный аппарат.

Ожидания оправдались. Пробег на баке стал больше на 180-200 км. Дизеля не трассе не слышно, на холостых тарахтит. Вибрации в салон нет. Пару раз было, на холодную и на автостопе. Двигателя хватает, в обычном режиме обороты где-то 1,7-1,8. Если надо чуть ускорится, до двух доползает. На трассе 130 — 2,2 обороты. На обгонах, понятно, крутится до 4-х.

На бездоре лично мне понятнее поведение машины стало, колеса в букс не уходят, движок тянет. Управляемость нормальная, комфортная скорость передвижения по КАД и не сильно загруженным трассам 120-140 км/ч.ЛКП крепкое, после поездок по лесам Карелии царапка на лаке, думал, будет хуже.

Хавал Н9 2024 цены и комплектации

Цена Хавал H9 2024 в России составляет от 4 099 000 до 4 299 000 рублей, внедорожник предлагается в комплектациях Elite и Premium.

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, AWD — полный привод, D — дизель

Технические характеристики Haval H9

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Моторный ряд для Хавейл Н9 2024 состоит из двух двигателей. Более слабым является двухлитровый дизель, способный выдавать 190 сил мощности. Несколько лучшие характеристики имеет двухлитровый бензиновый агрегат, который развивает уже 245 лошадиных сил.

В каждой версии машина может неплохо разгоняться и хорошо ощущать себя на бездорожье, что подтверждает и тест-драйв. Выбора из коробок передач покупателю не предоставляется – сюда всегда ставится восьмиступенчатый автомат и система полного привода.Текст по техническим характеристикам.

Видео тест-драйв нового Haval H9

Внешний вид

Когда смотришь на новый кузов Хавал Н9 2024 модельного года, то сразу замечаешь, что он стал чуть больше. Это и аккуратный волнообразный рельеф, и хромированная отделка некоторых элементов, и огромные воздухозаборники, и много всего остального.

Ярче всего тут выделяется передняя часть. Сверху она украшается широкой и длинной крышкой капота, на которой есть немного рельефа. Прямо под ней можно найти огромную радиаторную решетку, имеющую почти трапециевидную форму и отделанную полностью хромом. Внутри воздухозаборника красуются декоративные горизонтальные полосы, мелкая сетка и фирменный значок компании Haval.

Профиль машины вызывает только положительные эмоции. Именно так и должен выглядеть настоящий премиальный внедорожник. Здесь практически нет рельефа, если не считать сильно раздутые колесные арки и чуть выпирающую юбку. Также лаконично оформлена и задняя часть автомобиля. Начиная с конца крыши, дверца багажного отделения располагается строго перпендикулярно к дороге, постепенно расширяясь ближе к концу.

Салон

Внутреннее убранство Хавал Н9 2024 ничуть не уступает его внешности. Отделка выполняется довольно качественными и приятными материалами, такими как натуральная кожа, металлы, хорошие ткани и дерево. Порадует и водителя, и пассажиров отличная система мультимедиа, которая включает в себя огромное количество вспомогательных опций.

Центральная консоль выглядит достаточно солидно. Посередине торпедо имеется углубление, содержащее в себе большой дисплей мультимедийной системы, который с разных сторон окружен дефлекторами, а также панелью с кнопками и шайбами климат-контроля.

Солидно смотрится и тоннель, который практически полностью отделывается пластиком, стилизованным под дерево в базовой комплектации или же настоящим деревом в расширенной. В салоне Haval H9 легко могут поместиться целых семь человек. Для всех них предусмотрены удобнейшие посадочные места, отделанные довольно качественной кожей и наполненные мягчайшим материалом.

Спереди можно найти пару раздельных кресел, которые могут регулироваться в разных направлениях при помощи электроприводов, подогреваться и охлаждаться. За дополнительную плату сюда можно поставить еще и массаж. Второй ряд представлен уже трехместным диваном, оснащенным также подогревом и вентиляцией. Здесь имеются еще и электрорегулировки наклона спинки, а также собственный климат-контроль. Третий ряд состоит из двух посадочных мест, оснащенных только подогревом.

Фото нового Хавал Н9 2024

Предыдущая

ОбзорыНовый Subaru Legacy 2021: фото и цена, характеристики седана

Следующая

ОбзорыНовый Chery Tiggo 7 Pro 2024: фото и цена, характеристики кроссовера