Новая Lada Vesta NG 2023: фото и цена, характеристики седана

Производство рестайлинговой Lada Vesta NG («New Generation») стартовало 22 февраля 2022 года — ровно за 2 дня до начала спецоперации. Потом случился уход с российского рынка Renault и большинства иностранных поставщиков комплектующих. Завод в Ижевске встал, успев собрать около 800 товарных автомобилей.

Однако за двадцать второй год, пусть и с некоторыми упрощениями, АвтоВАЗу все же удалось вернуть на конвейер свою флагманскую модель, заместив недостающие компоненты отечественными или китайскими аналогами. С 3 марта 2023 серийное производство автомобиля было восстановлено. Теперь сборка налажена на головном заводе в Тольятти.

Новая Лада Веста NG 2023 заводчане называют именно новым поколением, хотя технически это все же больше похоже на глубокий рестайлинг. Машина осталась на прежней платформе, но в конструкцию внесли около 600 различных доработок.

Навигация

Плюсы и все минусы Лада Веста NG

Отзывы владельцев Lada Vesta NG

Лада Веста NG 2023 цены и комплектации

Цена Лада Веста NG 2023 в России составляет от 1 239 900 до 1 702 900 рублей, седан предлагается в комплектациях: Comfort, Life, Enjoy и Techno.

Комплектация	Цена, руб.
1.6 (90 л.с.) Comfort MT5	1 239 900
1.6 (106 л.с.) Comfort MT5	1 418 900
1.6 (106 л.с.) Life MT5	1 500 900
1.6 (106 л.с.) Enjoy MT5	1 560 900
1.6 (106 л.с.) Techno MT5	1 702 900

* MT5 — механика 5-ст.

Технические характеристики Lada Vesta NG

Кузов

Тип кузова	седан
Класс автомобиля	класс B
Длина / ширина / высота, мм	4440 / 1764 / 1498
Колесная база, мм	2635
Клиренс (дорожный просвет), мм	178
Объем багажника, л	480
Снаряженная масса, кг	1220 — 1335
Объем топливного бака, л	55

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6
Мощность, л.с.	90	106
Крутящий момент, Нм	143	148
Тип коробки передач	механика	механика
Число передач	5	5
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	13,6	11,3
Макс скорость, км/ч	172	182
Расход топлива, л
— город	9,8	9,9
— трасса	5,9	5,8
— смешанный	7,3	7,3
Тип топлива	АИ-92	АИ-92

Первые экземпляры Лада Веста NG 2023 года по технике особых изменений не получили — там, как и на дорестайлинговых машинах, устанавливались вазовские 16-клапанники 1,6 (106 л.с.) и 1,8 (122 л.с.) в паре с «механикой», а также реношный мотор H4M (1.6, 113 л.с.) комплектуемый вариатором Jatco.

Сейчас же, после перезапуска конвейера, новая Веста ФЛ пока выпускается с новой для себя и безальтернативной парой 8-клапанного двигателя ВАЗ-11182 (90 л.с.) и пятиступенчатой МКПП ВАЗ-21807. Производство версий с «шестнадцатиклапанником» ВАЗ-21129 (1,6) обещают наладить к лету — в этом моторе доля иностранных комплектующих была сильно выше. При этом младший «восьмиклапанник» в гамме будет сохранен.

Двигателя Renault, как и вариатора Jatco, больше не будет. Зато обещают вернуть мотор от Весты Спорт (1,8 л, 145 л.с.). Ранее он комплектовался французской коробкой JR5 (вазовская МКПП не подходит по крутящему моменту), теперь в пару к нему подбирают китайский вариатор. В серию такие модификации должны пойти в следующем году.

В новоиспеченной Lada Vesta FL пришлось заменить или заместить свыше 200 различных компонентов. Из крупного: рулевой механизм от ZF заменен на узел от тольяттинских «Рулевых систем», блок управления АБС вместо Bosch — китайский Kesens. Производство диодной оптики Koito успешно освоили на заводе «Автосвет».

Также отныне все Весты будут выпускать исключительно с задними дисковыми тормозами — барабанный тормозной механизм от Renault остался в прошлом. А вот на передних суппортах пока что по прежнему красуется логотип компании TRW.

Видео тест-драйв нового Lada Vesta NG

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?

Внешний вид

Внешних изменений в новой Лада Веста NG оказалось не так много. Слегка изменилась форма бамперов и фирменного Х-образного «лица» машины, придав ей вдобавок 1,5 см к длине. Решетка радиатора у обычной и кросс-версий теперь будет отличаться — в последнем случае у нее «сотовый» рисунок.

Передняя оптика отныне полностью светодиодная, с красивым узором поворотников в стиле моделей Renault, правда, у Весты нет анимации. По два диода в каждой фаре отвечают за ближний свет, в режиме с дальним светом подключается еще один.

Задняя светотехника, включая подсветку номеров, тоже полностью на диодах — на обычных лампочках остались лишь сигналы поворотников. На заднем бампере — имитация патрубков выхлопа (сама труба одна и спрятана за фартуком). Исчезла и буксировочная проушина — она теперь съемная, а отверстие под нее спрятано за заглушкой.

Кузовные панели на Lada Vesta NG практически все прежние, изменилась лишь выштамповка под номер на крышке багажника — ниша под номерной знак теперь немного выше, причем и как седане, так и на универсалу. Наконец, добавлен новый уплотнитель капота — он теперь закрывает щель не только над решеткой радиатора, но и над фарами.

Салон

В интерьере Лада Веста NG 2023 в новом кузове изменения более ощутимые. Обновилась передняя панель — она выглядит приятнее предыдущей, а еще выполнена из более качественного пластика. Панель приборов тоже новая — с нее исчезли колодцы.

На центральной консоли появилась специальная большая ниша для смартфона, а с пассажирской стороны центрального тоннеля — отсек для мелочей. На руле новые, более приятные на ощупь, кнопочные блоки. Клавиши подогрева сидений вернулись на прежнее место возле рычага КПП, хотя у первых ижевских машин они были в ряду кнопок на передней консоли.

У стеклоподъемников новый, выполненный из более качественной пластмассы, блок. Правда, автоматического режима они лишились. Макияжных зеркал в козырьках тоже так и не появилось.

Пока что все машины Лада Веста НГ оборудованы простым кондиционером с тремя простыми вращающимися рукоятками — красивый реношный блок со встроенными в «крутилки» маленькими дисплейчиками ушел в прошлое. Исчезла и карта-ключ, но сохранилась кнопка запуска двигателя — теперь она отечественного производства. К концу года обещают наладить и выпуск топовых версий с цифровой панелью приборов и вертикальным 10-дюймовым мультимедийным экраном.