Новый Lexus NX 2022: фото и цена, характеристики кроссовера

По части техники новый Лексус NX 2022 модельного года переехал на платформу GA-K, которую он вновь делит с Toyota RAV4 самого свежего поколения. Эта платформа — часть глобальной архитектуры TGNA, которая используется для большинства разных моделей Toyota и Lexus.

И по сравнению с предшественником важных изменений много: на 35–55 миллиметров увеличилась колея, на 20 мм выросла колёсная база, на столько же снизился центр масс, а кузов стал на 30 процентов жёстче. Пересмотрена кинематика подвески, в которой теперь используются алюминиевые детали (из лёгкого металла сделаны передние поворотные кулаки и задние ступицы — для снижения неподрессоренных масс), поменялись точки крепления амортизаторов.

Наконец, кардинально обновился набор силовых установок! На старте продаж новый Lexus NX 2022 будет доступен с двумя моторами: базовым считается 2,5-литровый атмосферник мощностью 199 лошадиных сил (такой же ставится на самый мощный RAV4), а топовым — новейший 2,4-литровый турбомотор, который выдаёт 279 л.с. Оба двигателя сочетаются только с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом с электронноуправляемой муфтой.

При этом для флагманского NX заявлена некая «более быстрая» муфта подключения задней оси, а вот навороченной трансмиссии с парой фрикционов, как на RAV4, у Lexus NX не будет. И ещё новости: гибридной версии в России не будет, а вот более доступные модификации с передним приводом и двухлитровым атмосферником должны появиться чуть позже.

Внешний вид нового Лексус НХ 2022 года — вот основная причина, которая побудила 45 тысяч россиян купить модель первого поколения, причем в пятнадцатом году, когда он появился у нас, его доля в премиум-сегменте компактных кроссоверов составила 35%! Поэтому перед дизайнерами стояла крайне непростая задача — как сохранить преемственность и лояльность клиентов, но при этом предложить им что-то новое.

И им удалось! Да, новый NX II второго поколения действительно легко спутать с прежним — но это лишь на первый взгляд. А дальше замечаешь, что светодиодные фары стали «цельными», менее угловатыми стали подштамповки на кузове, но проще всего опознать NX именно сзади — фонари теперь соединены красной полосой, а вместо логотипа красуются буквы Lexus.

Lexus NX 2022 стал менее вычурным, но не превратился в скромнягу. И принадлежность к марке — стопроцентная: ни у кого и сомнений не возникнет, что это — Лексус. Кстати, именно НХ понесет в массы новую концепцию дизайна — все последующие модели будут выдержаны в том же ключе.

Салон нового Лексус NX 2022 модельного года действительно не имеет ничего общего с предшественником: изменилась и архитектура водительского места, и общее ощущение от машины, а главной доминантой интерьера теперь является огромный 14-дюймовый экран мультимедийной системы. Да, в недорогих версиях дисплей будет поменьше — всего 9,8 дюйма — но рисовали салон явно под самый большой планшет.

Перед водителем — цифровая приборка, а в богатых комплектациях — еще и крупный проекционный дисплей. Причём он показывает не только информацию о скорости и маршруте, но и подсказки при использовании сенсорных кнопок на руле: стоит поднести палец к кнопке, как на лобовом стекле появляется проекция нужного блока кнопок и подсвечивается та, на которой лежит ваш палец. И это неожиданно удобно — не надо запоминать, где какая кнопка, и тщательно прицеливаться или искать её на ощупь.

«Физические» элементы управления в интерьере тоже есть: температура настраивается парой шайб, которые забавно перекрывают часть экрана мультимедийной системы, громкость регулируется барашком в центре панели, а ездовые режимы переключаются стильной крутилкой (которую поначалу хочется использовать как регулятор громкости…).

Сзади комфортно — места прилично, среди опций есть большущая панорамная крыша, но отдельной зоны для сидящих сзади климат-контроля не будет ни за какие деньги, только подогрев дивана. Багажник чуть подрос в размерах и теперь вмещает до 570 литров поклажи. Так что с практичностью у нового Лексус NX полный порядок.